Propelerio redukcija
Sraigto redukcija yra kritinis orlaivio, turinčio stūmoklinius variklius ar turboproportų variklius, komponentas. Pagrindinė jo funkcija yra sumažinti didelį variklio sukimosi greitį iki mažesnio greičio, tinkančio efektyviai vairuoti sraigtą. Šis greičio sumažėjimas leidžia sraigtui efektyviau konvertuoti variklio galią į trauką, pagerindamas degalų efektyvumą ir mažinant triukšmą.
Sraigto redukcijos pavarą sudaro kelios pavaros, įskaitant pavaros pavarą, sujungtą su variklio alkūniniu velenu, ir su varoma pavara, pritvirtinta prie sraigto veleno. Šios pavaros paprastai yra spiralės arba „Spur“ pavaros ir yra skirtos sklandžiai tinkamai perduoti galią.
Orlaiviuose, vartodamas stūmoklį, redukcijos santykis paprastai yra maždaug 0,5–0,6, tai reiškia, kad sraigtas sukasi maždaug per pusę arba šiek tiek daugiau nei pusę variklio greičio. Šis greičio sumažėjimas leidžia sraigtui veikti esant optimaliam efektyvumui, sukuriant trauką su minimaliu triukšmu ir vibracija.
Turbopropelyje orlaivyje redukcija naudojama norint suderinti didelės spartos dujų turbinos variklio išėjimą su mažesniu sukimosi greičiu, kurio reikalauja sraigtas. Ši redukcijos pavara leidžia „Turboprop“ varikliams efektyviai veikti platesniu greičiu, todėl jie yra tinkami įvairiems orlaivių tipams ir misijoms.
Apskritai sraigto redukcijos pavara yra kritinė orlaivių varomųjų sistemų komponentas, leidžiantis varikliams veikti efektyviau ir tyliau, tuo pačiu užtikrinant skrydžiui reikalingą trauką.
Nusileidimo įrankis
Nusileidimo įranga yra esminis orlaivio komponentas, leidžiantis jai pakilti, nusileisti ir taksi ant žemės. Jį sudaro ratai, statramsčiai ir kiti mechanizmai, kurie palaiko orlaivio svorį ir užtikrina stabilumą žemės operacijose. Nusileidimo įranga paprastai yra ištraukiama, tai reiškia, kad ji gali būti pakelta į orlaivio fiuzeliažą skrydžio metu, kad būtų sumažintas tempimas.
Nusileidimo pavarų sistema apima keletą pagrindinių komponentų, kurių kiekviena yra tam tikra funkcija:
Pagrindinė nusileidimo įranga: Pagrindinė nukreipimo įranga yra po sparnais ir palaiko didžiąją dalį orlaivio svorio. Jį sudaro vienas ar keli ratai, pritvirtinti prie statramsčių, kurie tęsiasi žemyn nuo sparnų ar fiuzeliažo.
Nosies nusileidimo pavara: Nosies tūpimo įranga yra po orlaivio nosimi ir palaiko orlaivio priekį, kai jis yra ant žemės. Paprastai jį sudaro vienas ratas, pritvirtintas prie statramsčio, kuris tęsiasi žemyn nuo orlaivio fiuzeliažo.
Smūgio absorberiai: Nusileidimo įrankių sistemos dažnai apima amortizatorių, kad sušvelnintų nusileidimo ir taksi poveikį grubiems paviršiams. Šie absorberiai padeda apsaugoti orlaivio struktūrą ir komponentus nuo pažeidimų.
Atsitraukimo mechanizmas: nukreipimo pavarų atitraukimo mechanizmas leidžia nukreipti įrangą į orlaivio fiuzeliažą skrydžio metu. Šis mechanizmas gali apimti hidraulines ar elektrines pavaras, kurios pakelia ir nuleidžia nusileidimo pavarą.
Stabdymo sistema: Nusileidimo įrankis yra su stabdžiais, leidžiančiais pilotui sulėtinti greitį ir sustabdyti orlaivį nusileidimo ir taksi metu. Stabdymo sistemoje gali būti hidrauliniai arba pneumatiniai komponentai, kurie ratams taiko slėgį, kad juos sulėtintų.
Vairo mechanizmas: Kai kurie orlaiviai turi vairavimo mechanizmą ant nosies nusileidimo įrangos, leidžiančios pilotui valdyti orlaivį, būdamas ant žemės. Šis mechanizmas paprastai yra sujungtas su orlaivio vairo pedalais
Apskritai, nusileidimo įranga yra kritinė orlaivio dizaino komponentas, leidžiantis jai saugiai ir efektyviai veikti ant žemės. Nustatymo pavarų sistemų projektavimui ir statybai taikomi griežtos taisyklės ir standartai, užtikrinantys skrydžio operacijų saugumą.
Sraigtasparnio perdavimo pavaros
Sraigtasparnio perdavimo pavaros yra pagrindiniai sraigtasparnio perdavimo sistemos komponentai, atsakingi už galios perdavimą iš variklio į pagrindinį rotorių ir uodegos rotorių. Šios pavaros vaidina lemiamą vaidmenį kontroliuojant sraigtasparnio skrydžio charakteristikas, tokias kaip pakėlimas, trauka ir stabilumas. Čia yra keletas pagrindinių sraigtasparnių perdavimo pavarų aspektų:
Būtina perduoti galią iš variklio į pagrindinį rotorių. Sraigtasparnių transmisijose naudojamų pavarų rūšys apima:Kūgio pavarosPakeiskite galios transmisijos „Spur“ pavarų kryptį: Padėkite išlaikyti pastovų rotoriaus greitįPlanetų pavaros: Leiskite nustatyti reguliuojamus pavarų santykius, o tai pagerina stabilumą ir valdymą skrydžio metu
Pagrindinis rotoriaus perdavimas: Pagrindinės rotoriaus pavarų pervedimo galia iš variklio į pagrindinį rotoriaus veleną, kuris varo pagrindinius rotoriaus ašmenis. Šios pavaros yra skirtos atlaikyti didelius apkrovas ir greitį ir turi būti tiksliai sukurtos, kad būtų užtikrintas sklandus ir efektyvus energijos perdavimas.
Uodegos rotoriaus transmisija: uodegos rotoriaus transmisijos pavarų pervedimo galia iš variklio į uodegos rotoriaus veleną, kuris kontroliuoja sraigtasparnio posūkį ar šoninį judesį. Šios pavaros paprastai yra mažesnės ir lengvesnės nei pagrindinės rotoriaus perdavimo pavaros, tačiau vis tiek jos turi būti tvirtos ir patikimos.
Pavarų redukcija: sraigtasparnio perdavimo pavaros dažnai apima pavarų redukcijos sistemas, kad būtų galima suderinti greičio variklio išėjimą su mažesniu greičiu, kurio reikalauja pagrindiniai ir uodegos rotoriai. Šis greičio sumažėjimas leidžia rotoriams efektyviau veikti ir sumažina mechaninio gedimo riziką.
Didelio stiprumo medžiagos: Sraigtasparnio perdavimo pavaros paprastai gaminamos iš didelio stiprumo medžiagų, tokių kaip sukietėjęs plienas ar titanas, kad atlaikytų dideles apkrovas ir įtempius, susiduriančius su operacijos metu.
Tepimo sistema: Sraigtasparnio perdavimo pavaros reikalauja sudėtingos tepimo sistemos, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas ir sumažintas nusidėvėjimas. Tepalas turi sugebėti atlaikyti aukštą temperatūrą ir slėgį bei užtikrinti tinkamą apsaugą nuo trinties ir korozijos.
Priežiūra ir tikrinimas: Sraigtasparnio perdavimo pavaroms reikia reguliariai priežiūra ir tikrinimas, kad jie teisingai veiktų. Bet kokie nusidėvėjimo ar sugadinimo požymiai turi būti nedelsiant išspręsti, kad būtų išvengta galimų mechaninių gedimų.
Apskritai sraigtasparnių perdavimo pavaros yra kritiniai komponentai, prisidedantys prie saugaus ir efektyvaus sraigtasparnių veikimo. Jie turi būti suprojektuoti, pagaminti ir prižiūrėti pagal aukščiausius standartus, kad būtų užtikrintas skrydžio operacijų saugumas.
„Turboprop“ redukcija
Turbopropropo redukcija yra kritinis turboproportų variklių komponentas, kuris dažniausiai naudojamas orlaiviuose, kad būtų galima užtikrinti varomąją jėgą. Sumažinimo pavara yra atsakinga už greitojo variklio turbinos išėjimo sumažinimą iki mažesnio greičio, tinkančio efektyviai vartoti sraigtą. Čia yra keletas pagrindinių „Turboprop“ reduktorių aspektų:
Sumažinimo santykis: redukcijos pavara sumažina greičio variklio turbinos sukimąsi, kuri gali viršyti dešimtis tūkstančių apsisukimų per minutę (aps / min), iki mažesnio greičio, tinkančio sraigtui. Sumažinimo santykis paprastai yra nuo 10: 1 iki 20: 1, tai reiškia, kad sraigtas sukasi nuo dešimtos iki dvidešimties turbinos greičio.
Planetų pavarų sistema: „Turboprop“ reduktoriai dažnai naudoja planetų pavarų sistemą, kurią sudaro centrinė saulės pavara, planetos pavaros ir žiedinė pavara. Ši sistema leidžia kompaktiškai ir efektyviai sumažinti pavarų dėžę, tuo pačiu paskirstant krovinį tolygiai tarp pavarų.
Didelės spartos įvesties velenas: redukcija yra sujungta su greitaeigiu variklio turbinos išėjimo velenu. Šis velenas sukasi dideliu greičiu ir turi būti suprojektuotas taip, kad atlaikytų turbinos sukeltą įtempius ir temperatūrą.
Mažo greičio išėjimo velenas: redukcijos išėjimo velenas yra prijungtas prie sraigto ir sukasi mažesniu greičiu nei įvesties velenas. Šis velenas perduoda sumažintą greitį ir sukimo momentą prie sraigto, leisdamas jam sugeneruoti trauką.
Guoliai ir tepimas: „Turboprop“ redukcijos reikalauja aukštos kokybės guolių ir tepimo sistemų, kad būtų užtikrintas sklandus ir patikimas veikimas. Guoliai turi sugebėti atlaikyti didelį greitį ir apkrovą, o tepimo sistema turi užtikrinti tinkamą tepimą, kad būtų sumažinta trintis ir nusidėvėjimas.
Efektyvumas ir našumas: redukcinės įrangos dizainas yra labai svarbus norint bendrą efektyvumą ir eksploatacinį veikimą. Gerai suprojektuota redukcija gali pagerinti degalų efektyvumą, sumažinti triukšmą ir vibraciją bei padidinti variklio ir sraigto eksploatavimo laiką.
Apskritai, „Turboprop“ reduktoriaus redukcija yra gyvybiškai svarbi „Turboprop“ variklių komponentas, leidžiantis jiems efektyviai ir patikimai veikti, tuo pačiu užtikrinant reikiamą galią orlaivio varymui.
Daugiau žemės ūkio įrangos, kur „Belon“ pavaros
