Kinija yra didelė gamybos šalis, kurią ypač lemia nacionalinės ekonominės plėtros banga, Kinijos su gamyba susijusi pramonė pasiekė labai gerų rezultatų. Mašinų pramonėje,pavarosyra svarbiausi ir nepakeičiami pagrindiniai komponentai, kurie naudojami įvairiose nacionalinės ekonomikos srityse. Aktyvus Kinijos gamybos pramonės plėtra paskatino greitą pavarų pramonės pažangą.

Šiuo metu nepriklausomos naujovės tapo pagrindine temapavara Pramonė, ji taip pat įvedė pertvarkymo laikotarpį. Šiais laikais intelektuali gamyba tapo nauja valstybės skatinama politika. Pavarų pramonė pasižymi standartizacijos ir didelių partijų savybėmis, todėl lengviau suvokti pertvarkymą į intelektualią kryptį. Galima sakyti, kad didžiausia dabartinių pavarų gamybos įmonių problema yra skubus poreikis pakeisti gamybos režimą ir pagerinti gamyklos automatizavimo lygį.

Pirma, Kinijos įrankių pramonės plėtros būklė

Pavarų pramonė yra pagrindinė Kinijos įrangos gamybos pramonės pramonė. Jis turi aukštą pramonės koreliaciją, stiprią užimtumo absorbciją ir intensyvų techninį kapitalą. Tai yra svarbi garantija įrangos gamybos pramonei pasiekti pramonės atnaujinimą ir technologinę pažangą.

Po 30 metų vystymosi Kinijospavara Pramonė buvo visiškai integruota į pasaulio palaikomąją sistemą ir sudarė išsamiausią pramonės sistemą pasaulyje. Istoriškai ji realizavo transformaciją iš žemos klasės į vidutinės klasės, pavarų technologijos sistemą ir pavarų technologijos standartinę sistemą, iš esmės suformuotą. Motociklų, automobilių, vėjo energijos ir statybos mašinų pramonė yra varomoji jėga kuriant mano šalies įrankių pramonę. Šių susijusių pramonės šakų skatinamas pavarų pramonės pajamų skalė rodo greitą augimo tendenciją, o pavarų pramonės mastas toliau plečiasi. Duomenys rodo, kad 2016 m. Mano šalies reikmenų pramonės rinkos išvesties vertė buvo apie 230 milijardų juanių, kurie pirmą kartą užėmė pirmąją vietą pasaulyje. 2017 m. Pavarų gaminių išvesties vertė siekė 236 milijardus juanių, ty per metus padidėjo 7,02%, tai sudarė apie 61% visos bendrosios mechaninių dalių produkcijos vertės.

Remiantis produktų naudojimu, pavarų pramonę galima suskirstyti į tris kategorijas: transporto priemonių pavaros, pramoninės pavaros ir konkrečios pavaros įrangai; Transporto priemonių pavarų gaminių programos apima įvairius automobilius, motociklus, statybos mašinas, žemės ūkio mašinas ir karines transporto priemones ir kt.; Pramoninės pavarų gaminių programos, pramoninių pavarų laukai yra jūriniai, kasyba, metalurgija, aviacija, elektros energija ir kt., Speciali pavarų įranga daugiausia yra pavarų gamybos įranga, tokia kaip specialios pavarų, pjovimo įrankių staklės, pjovimo įrankiai ir pan.

Didžiulėje Kinijos pavarų rinkoje transporto priemonių rinkos dalis siekia 62%, o pramoninės pavaros sudaro 38%. Tarp jų automobilių pavaros sudaro 62% transporto priemonių pavarų, tai yra, 38% visos pavarų rinkos, o kitos transporto priemonės pavaros sudaro bendrą pavarų dėžę. 24% rinkos.

Gamybos požiūriu, yra daugiau nei 5000 pavarų gamybos įmonių, daugiau nei 1000 įmonių, viršijančių nurodytą dydį, ir daugiau nei 300 pagrindinių įmonių. Remiantis pavarų gaminių laipsniu, aukštos, vidutinės ir žemos klasės produktų dalis yra apie 35%, 35%ir 30%;

Kalbant apie politikos palaikymą, „Nacionalinio vidutinio ir ilgalaikio mokslo ir technologijų plėtros planas (2006–2020 m.)“, „Įrangos gamybos pramonės pritaikymo ir atgaivinimo planas“, „Dvyliktasis penkerių metų mašinų pagrindinių dalių, pagrindinių gamybos technologijų ir pagrindinių medžiagų pramonės plano planas (2016–2020 m. industrializacija.

Vartotojų požiūriu, pavaros daugiausia naudojamos įvairiuose automobiliuose, motocikluose, žemės ūkio transporto priemonėse, elektros energijos gamybos įrangoje, metalurgijos statybinių medžiagų įrangoje, statybos mašinose, laivuose, geležinkelio tranzito įrangoje ir robotuose. Ši įranga reikalauja didesnio ir aukštesnio tikslumo, patikimumo, perdavimo efektyvumo ir ilgesnio pavarų ir pavarų blokų tarnavimo laiko. Žvelgiant iš pavarų vertės (įskaitant pavarų prietaisų) vertę, įvairios transporto priemonių pavaros sudaro daugiau nei 60%, o kitos pavaros sudaro mažiau nei 40%. 2017 m. Įvairūs automobilių gamintojai gamino ir pardavė apie 29 milijonus transporto priemonių, aprūpintų rankomis perdavimais, automatinėmis transmisijomis, pavaros ašimis ir kitais maždaug 140 milijardų juanių pavarų gaminių. 2017 m. Visoje šalyje buvo pridėta 126,61GW naujai įdiegtų energijos gamybos pajėgumų. Tarp jų buvo įdiegta 45,1GW šiluminė galia, 9,13GW hidroenergetinė galia, 16,23 GW tinkle sujungta vėjo jėga, 53,99GW tinkle sujungta saulės energija ir 2,16 GW įrengtos branduolinės energijos įdiegtos talpos. Šioje elektros energijos gamybos įrangoje yra pavarų gaminių, tokių kaip greitį padidinančios pavarų dėžės ir milijardų juanių reduktoriai.

Pastaraisiais metais, remiant politiką ir fondus, buvo žymiai padidintos pramonės inovacijų galimybės. Kai kurios pirmaujančios pramonės įmonės sukūrė novatoriškas mokslinių tyrimų ir plėtros platformas, tokias kaip Nacionalinių įmonių technologijų centrai, įmonės podoktorantūros darbo vietos, akademikų darbo vietos ir įmonių tyrimų institutai, padedantys novatoriškos plėtros pagrindą. Įgaliotų patentų skaičius yra aukštas ir aukštas, ypač išradimų patentų skaičius žymiai padidėjo. Pagrindiniai proveržiai buvo atlikti atliekant mokslinius ir technologinius pasiekimus, taip pat aukščiausios klasės gaminių gaminių, tokių kaip didelio modulio kietai dantytos lentynos, didelio masto sunkiųjų planetų pavarų dėžės, gamybos technologija ir 8AT automatinės transmisijos trijų „Gorges“ laivų pakėlimui pasiekė tarptautinį aukštesnį lygį. Skirtingos įmonės sutelkia dėmesį į skirtingas taikymo sritis pagal jų pačių savybes ir pranašumus. Viena įmonė užima nedidelę dalį visos rinkos dalies, o vidaus reikmenų rinkos koncentracija yra maža.

2. Ateities pavarų pramonės plėtros tendencija

Elektrifikacija, lankstumas, intelektas ir lengvas svoris yra būsimų produktų plėtros tendencijos, kurios yra ir iššūkiai, ir galimybės tradicinėms pavarų kompanijoms.

ELEKCIFIKACIJA: Galios elektrifikavimas kelia iššūkių tradicinei pavarų perjungimui. Jos sukeliama krizė yra tokia: Viena vertus, tradicinė pavarų perjungimo pavarų perjungimas atnaujinamas iki paprastesnės ir lengvesnės konstrukcijos, turinčios didelį greitį, mažą triukšmą, didelį efektyvumą, aukštą tikslumą ir ilgą laiką. Kita vertus, jis susiduria su tiesioginės pavaros elektros energijos pavergimu be pavarų perjungimo. Todėl tradicinės pavarų perjungimo kompanijos turėtų ne tik ištirti, kaip patenkinti elektros energijos valdymo pavarų perjungimo reikalavimus ypač dideliu greičiu (≥ 15000 aps / min), pasinaudokite naujų transmisijų, kurias sukelia dabartinis sprogstamasis elektrinių transporto priemonių augimas, augimo galimybės, bet taip pat atidžiai atidžiai atsiplėšė. Revoliucinė „Gearless Electric Direct Drive“ technologijos ir elektromagnetinės transmisijos technologijos grėsmė tradicinei pavarų perdavimo ir pavarų pramonei.

Lankstumas: Ateityje rinkos konkurencija taps vis jaudinanti, o produktų paklausa bus linkusi įvairinti ir suasmeninti, tačiau vieno produkto paklausa gali būti ne labai didelė. Kaip pagrindinė gamybos pramonės pramonė, pavarų pramonė turi susidurti su daugybe pasroviui esančių laukų. Produktų gamybos įvairovė ir efektyvumas pateikia aukštesnius reikalavimus. Todėl įmonėms būtina sukurti lanksčią gamybos sistemą, kad būtų galima atlikti įvairių veislių partijų gamybos užduotis, atliekant įrangos koregavimą toje pačioje gamybos linijoje, kuri ne tik atitinka įvairių veislių įvairaus reikalavimus, bet ir sumažina įrangos surinkimo linijos prastovą ir supranta lanksčią gamybą. sukurti pagrindinį įmonių konkurencingumą.

Intelektualizavimas: Dėl plačių valdymo technologijos pritaikymo mašinose mašina automatizuoja; Išsamus kontrolės technologijos, informacinių ryšių technologijų ir tinklo technologijų pritaikymas daro mašinas ir gamybą intelektuali. Tradicinėms pavarų gamybos įmonėms iššūkis yra tai, kaip intelektualizuoti elektros inžineriją, elektroninę inžineriją, kontrolės technologijas, tinklo technologijas ir integraciją.

Lengva: lengvos ir didelės stiprios medžiagos, konstrukcinio svorio mažinimas, paviršiaus modifikavimas ir stiprinimas reikalauja bendradarbiavimo ir pažangios modeliavimo technologijos.