Klijo pavaros yra galios perdavimo komponentai, pirmiausia naudojami kaip labai ryžtingas mažinimas, norint pakeisti veleno sukimosi kryptį ir sumažinti greitį ir padidinti sukimo momentą tarp neparodo besisukančių velenų. Jie naudojami ant velenų, kurių nesikeičia, statmenos ašys. Kadangi sujungimo pavarų dantys slenka vienas kitam, sliekų pavaros yra neveiksmingos, palyginti su kitomis pavarų pavarų dėžėmis, tačiau jos gali smarkiai sumažinti greitį labai kompaktiškose erdvėse, todėl turi daug pramoninių pritaikymų. Iš esmės sliekų pavaros gali būti klasifikuojamos kaip vienos ir dvigubai paleistos, o tai apibūdina tinklinių dantų geometriją. „Worm Gears“ aprašomos čia kartu su diskusija apie jų veiklą ir bendrąsias programas.

Cilindrinės sliekų pavaros

Pagrindinė kirmino forma yra „Incliute“ stovas, kuriuo susidaro „Spur“ pavaros. Stelažo dantys turi tiesias sienas, tačiau kai jie naudojami generuoti dantis ant pavarų ruošinių, jie sukuria pažįstamą išlenktą dantų formą, esančią „Intribute Spur“ pavarą. Ši stovo danties forma iš esmės vingiuoja aplink kirmino kūną. Poravimosi kirmėlių ratas yra sudarytas išspiralinė pavaraDantys supjaustyti kampu, kuris atitinka slieko danties kampą. Tikroji spurto forma įvyksta tik centrinėje rato dalyje, nes dantų kreivė, kad apgautų kirminą. Smulkinimo veiksmas yra panašus į krumpliaračio vairavimo stovo, išskyrus tai, kad stelažo transliacinis judesys pakeičiamas sukamu slieko judesiu. Rato dantų kreivumas kartais apibūdinamas kaip „išmargintas“.

Kirminai turės bent vieną ir iki keturių (ar daugiau) siūlų arba pradės. Kiekvienas sriegis užfiksuoja dantį ant slieko rato, kuriame yra daug daugiau dantų ir daug didesnį skersmenį nei kirminas. Kirminai gali pasisukti abiem kryptimis. Sliekų ratai paprastai turi mažiausiai 24 dantis, o sliekų sriegių ir ratų dantų suma paprastai turėtų būti didesnė nei 40. Kirminus galima gaminti tiesiai ant veleno arba atskirai ir vėliau nuslysti ant veleno.
Daugelis kirminų-stiklo reduktorių yra teoriškai savarankiškai užsiblokuoti, tai yra, nesugebantys būti nugrimzdę į slieko ratą, daugeliu atvejų, pavyzdžiui, kėlimo, pranašumas. Kai važiavimas atgal yra norima savybė, slieko ir rato geometrija gali būti pritaikyta tam, kad tai leistų (dažnai reikalaujama kelių startų).
Klijo ir rato greičio santykis nustatomas pagal ratų dantų skaičiaus ir kirminų sriegių (ne jų skersmens) santykį.
Kadangi kirminas mato palyginti daugiau dėvėjimo nei ratas, dažnai naudojamos skirtingos medžiagos, tokios kaip sukietėjęs plieninis kirminas, vairuojantis bronzinį ratą. Taip pat yra plastikinių kirminų ratų.

Vieno ir dvigubai įsitvirtinusios sliekų pavaros

Apkabinimas reiškia būdą, kaip slieko rato dantys iš dalies apvynioja aplink slieką arba kirmino dantis iš dalies apvynioti aplink ratą. Tai suteikia didesnę kontaktinę sritį. Vienkartinis slieko pavara naudoja cilindrinį kirminą, kad būtų galima pritvirtinti prie košių rato dantų.
Norėdami suteikti dar didesnį danties kontaktinį paviršių, kartais pats kirminas yra sumenkinamas-pavidalo kaip smėlio laikrodis-sutapti su slieko rato kreivumu. Ši sąranka reikalauja kruopštaus ašinio kirmino padėties. Dvigubai ruošiančios sliekų pavaros yra sudėtingos mašinoms ir mato mažiau programų nei vienkartines sliekų pavaras. Apdirbimo pažanga padarė dvigubai veikiančius dizainus praktiškesnius, nei buvo praeityje.
Kryžminės ašies spiralinės pavaros kartais vadinamos nesukeliančiomis sliekų pavaromis. Tikėtina, kad orlaivio spaustukas bus neišspręstas dizainas.

Paraiškos

Įprastas sliekinių stiklo reduktorių pritaikymas yra diržo konsultorių pavaros, nes diržas juda palyginti lėtai, atsižvelgiant į variklio atžvilgiu, todėl dėl didelio santykio sumažėjimo. Pasipriešinimas važiuojant per slieko ratą gali būti naudojamas siekiant išvengti diržo pasikeitimo, kai konvejeris sustoja. Kitos įprastos yra vožtuvo pavaros, kėliklių ir žiedinių pjūklų. Jie kartais naudojami indeksavimui arba kaip tikslūs teleskopų ir kitų instrumentų pavaros.
Šiluma kelia susirūpinimą dėl sliekų pavarų, nes judesys iš esmės slenka panašiai kaip riešutas ant varžto. Vožtuvo pavaros metu darbo ciklas greičiausiai bus pertraukiamas, o šiluma tikriausiai lengvai išsisklaido tarp nedažnų operacijų. Konvejerio pavara, veikianti, o ne nuolatinis veikimas, šiluma vaidina didelę reikšmę projektavimo skaičiavimams. Taip pat sliekų pavaroms rekomenduojami specialūs tepalai dėl didelio slėgio tarp dantų, taip pat dėl ​​galimybės, kad tarp skirtingų kirminų ir ratų medžiagų gali kilti. Kirminų pavarų korpusai dažnai yra su aušinančiais pelekais, kad iš aliejaus išsklaidytų šilumą. Beveik bet koks aušinimo kiekis gali būti pasiektas, todėl sliekų pavarų šiluminiai veiksniai yra aspektas, bet ne apribojimas. Paprastai aliejų rekomenduojama likti žemiau 200 ° F, kad būtų veiksminga bet kokių kirminų pavaros veikla.
Važiavimas atgal gali įvykti, nes tai priklauso ne tik nuo spiralės kampų, bet ir nuo kitų mažiau kvalifikuotų veiksnių, tokių kaip trintis ir vibracija. Norėdami užtikrinti, kad jis visada įvyks ar niekada neatsiras, „Worm-Drive“ dizaineris turi pasirinkti spiralės kampus, kurie yra pakankamai stati arba pakankamai seklūs, kad nepaisytų šių kitų kintamųjų. Apdroviškas dizainas dažnai siūlo įtraukti nereikalingą stabdymą su savarankiškais diskais, kuriuose rizikuojama sauga.
Klijo pavaros yra tiek kaip laikomi įrenginiai, tiek kaip pavaros. Kai kuriuos padalinius galima įsigyti su integruotais servomotorais arba kaip kelių greičių dizainu.
Programos, susijusios su didelio tikslumo sumažinimu, yra specialios tikslūs kirminai ir nulinio ryšio versijos. Kai kurių gamintojų greitas versijas galima įsigyti.