Pavarų apdirbimo procesas, pjaustymo parametrai ir įrankio reikalavimai Jei pavara yra per sunku, kad būtų galima pasukti, ir reikia patobulinti apdirbimo efektyvumą

Pavara yra pagrindinis pagrindinis perdavimo elementas automobilių pramonėje. Paprastai kiekvienas automobilis turi 18 ~ 30 dantų. Pavarų kokybė tiesiogiai veikia automobilio triukšmą, stabilumą ir aptarnavimą. Pavarų apdorojimo staklės yra sudėtinga staklių sistema ir pagrindinė įranga automobilių pramonėje. Pasaulio automobilių gamybos galios, tokios kaip JAV, Vokietija ir Japonija, taip pat yra pavarų apdorojimo staklių gamybos galios. Remiantis statistika, daugiau nei 80% automobilių pavarų Kinijoje apdoroja buitinių pavarų gamybos įranga. Tuo pačiu metu automobilių pramonė sunaudoja daugiau nei 60% pavarų apdorojimo staklių, o automobilių pramonė visada bus pagrindinė staklių suvartojimas.

Pavarų apdorojimo technologija

1. Laidos ir tuščio gamybos

„Hot Die Forging“ vis dar yra plačiai naudojamas tuščias liejimo procesas automobilių pavarų dalims. Pastaraisiais metais „Cross Wedge Rolling“ technologija buvo plačiai reklamuojama atliekant velenų apdirbimą. Ši technologija yra ypač tinkama gaminant ruošinius sudėtingiems durų velenams. Jis ne tik turi aukštą tikslumą, nedidelę vėlesnę apdirbimo pašalpą, bet ir turi didelį gamybos efektyvumą.

2. Normalizavimas

Šio proceso tikslas yra gauti kietumą, tinkantį vėlesniam pavarų pjaustymui ir paruošti mikrostruktūrą galutiniam terminiam apdorojimui, kad būtų galima efektyviai sumažinti terminio apdorojimo deformaciją. Naudotos pavarų plieno medžiaga paprastai yra 20Crmnti. Dėl didelės personalo, įrangos ir aplinkos įtakos sunku kontroliuoti ruošinio aušinimo greitį ir vėsinimo vienodumą, todėl susidaro didelis kietumo dispersija ir nelygi metalografinė struktūra, o tai tiesiogiai veikia metalo pjaustymą ir galutinį terminį apdorojimą, todėl susidaro didelė ir nereguliarioji šiluminė deformacija ir nekontroliuojama dalies kokybė. Todėl priimamas izoterminis normalizavimo procesas. Praktika įrodė, kad izoterminis normalizavimas gali efektyviai pakeisti bendrojo normalizavimo trūkumus, o produkto kokybė yra stabili ir patikima.

3. Pasukimas

Norint patenkinti aukšto tikslumo pavarų apdorojimo padėties nustatymo reikalavimus, visos pavarų ruošiniai yra apdorojami CNC tekinimo staklėmis, kurios mechaniškai užsegamos neperduodant pasukimo įrankio. Skylės skersmens, galinio paviršiaus ir išorinio skersmens apdorojimas yra sinchroniškai užbaigtas po vienkartiniu spaustuku, o tai ne tik užtikrina vidinės skylės ir galo vertikalumo reikalavimus, bet ir užtikrina mažo dydžio masių pavarų ruošinių dispersiją. Taigi padidėja pavarų dėžės tikslumas ir užtikrinama vėlesnių pavarų apdirbimo kokybė. Be to, didelis NC tekesių apdirbimo efektyvumas taip pat žymiai sumažina įrangos skaičių ir turi gerą ekonomiką.

4. Hobbing ir įrankių formavimas

Įprasti pavarų pomėgių mašinos ir pavarų dėžės vis dar yra plačiai naudojami pavarų apdorojimui. Nors patogu koreguoti ir prižiūrėti, gamybos efektyvumas yra mažas. Jei bus baigta didelė talpa, tuo pačiu metu reikia gaminti kelias mašinas. Kuriant dangos technologiją, labai patogu pakartoti pomėgius ir plonerius po šlifavimo. Padengtų įrankių aptarnavimo tarnavimo laikas gali būti žymiai pagerintas, paprastai daugiau nei 90%, efektyviai sumažinant įrankių pakeitimų skaičių ir šlifavimo laiką, turint didelę naudą.

5. Skubėti

„Radial Gear“ skutimosi technologija yra plačiai naudojama masinės automobilių pavarų gamyboje dėl didelio efektyvumo ir lengvai įgyvendinant suprojektuoto dantų profilio ir dantų krypčių modifikavimo reikalavimus. Nuo tada, kai 1995 m. Bendrovė įsigijo specialią Italijos įmonės „Radial Gear“ skutimosi mašiną techninei pertvarkymui, ji buvo subrendusi taikant šią technologiją, o perdirbimo kokybė yra stabili ir patikima.

6. Šiluminis apdorojimas

Automobilių pavaroms reikalingas karburisizavimas ir gesinimas, kad būtų užtikrintos geros mechaninės savybės. Stabili ir patikima terminio apdorojimo įranga yra būtina gaminiams, kuriems po terminio apdorojimo nebereikia šlifuoti pavarų. Bendrovė pristatė nenutrūkstamą vokiečių „Lloyd“ gamybos liniją, kuri pasiekė patenkinamų terminio apdorojimo rezultatų.

7. Šlifavimas

Jis daugiausia naudojamas termiškai apdorotos pavaros vidinei skylei, galiniam veidui, veleno išoriniam skersmeniui ir kitoms dalims, siekiant pagerinti matmenų tikslumą ir sumažinti geometrinę toleranciją.

Pavarų apdorojimas pritaiko padėties nustatymo ir spaustuko „Pitch Circle“ įrenginį, kuris gali efektyviai užtikrinti danties apdirbimo tikslumą ir montavimo nuorodą ir gauti patenkintą produkto kokybę.

8. Apdaila

Tai turi patikrinti ir išvalyti perdavimo pavarų pavarų perjungimo ir pavaros ašies krumpliaračius ir šurmulį prieš surinkimą, kad būtų pašalintas triukšmas ir nenormalus triukšmas, kurį jie sukelia po surinkimo. Klausykite garso per vienos poros sužadėtuves arba stebėkite, kaip įsitraukimo nukrypimas nuo išsamaus testerio. Gamybos įmonės pagamintose perdavimo būsto dalyse yra sankabos korpusas, transmisijos būstas ir diferencialinis korpusas. Sankabos korpusas ir transmisijos korpusas yra apkrovos turinčios dalys, kurios paprastai yra pagamintos iš štampuojančio aliuminio lydinio per specialų liejimą. Forma yra netaisyklinga ir sudėtinga. Bendras proceso srautas yra jungties paviršiaus frezavimas → Apdirbimo proceso skylės ir skylių jungiančios skylės → grubios nuobodžios guolio skylės → smulkių nuobodžių guolių skylių ir nustatymo kaiščių skylių → Išvalymas → Nuotėkio bandymas ir aptikimas.

Pavarų pjaustymo įrankių parametrai ir reikalavimai

Pavaros yra smarkiai deformuotos po karburizacijos ir gesinimo. Ypač didelėms pavaroms, karburizuoto ir užgesinto išorinio apskritimo ir vidinės skylės matmenų deformacija paprastai yra labai didelė. Tačiau norint pasukti karburizuotą ir numalšintą pavarų išorinį apskritimą, nebuvo tinkamo įrankio. „BN-H20“ įrankis, kurį sukūrė „Valin Superhard“, kad būtų galima stipriam su pertraukiamam suplanuoto plieno pasukimui, pataisė karburizuoto ir gesinto pavarų išorinio apskritimo vidinės skylės ir veido deformaciją ir rado tinkamą pertraukiamą pjovimo įrankį, jis padarė pasaulinį proveržį su pertraukiamo pjovimo srityje su „Superhard“ įrankiais.

Pavarų karburizavimas ir gesinimo deformacija: Pavarų karburizavimas ir gesinimo deformacija daugiausia lemia kombinuotas liekamojo įtempio, susidariusio apdirbimo metu, veikimas, šiluminis įtempis ir struktūrinis įtempis, atsirandantis atliekant terminį apdorojimą, ir ruošinio savaiminio svorio deformacija. Ypač dideliems pavarų žiedams ir pavaroms, dideli pavarų žiedai taip pat padidins deformaciją po karburizacijos ir numalšinimo dėl jų didelio modulio, giluminio karburiszuojančio sluoksnio, ilgo karbyurizavimo laiko ir savęs svorio. Didelio pavarų veleno deformacijos dėsnis: išorinis priedo apskritimo skersmuo rodo akivaizdžią susitraukimo tendenciją, tačiau danties pavarų veleno danties pločio kryptimi sumažėja vidurys, o abu galai šiek tiek išplėsti. Deformacijos pavarų žiedo dėsnis: po karburizacijos ir gesinimo, didelio pavarų žiedo išorinis skersmuo išsipučia. Kai danties plotis skiriasi, danties pločio kryptis bus kūginis arba juosmens būgnelis.

Pavarų sukimas po karburizacijos ir gesinimo: karburizuojant ir numalšinant pavarų žiedo deformaciją galima valdyti ir sumažinti tam tikru mastu, tačiau to negalima visiškai išvengti deformacijos korekcijai po karburizacijos ir gesinimo.

Išorinio apskritimo, vidinės skylės ir galutinio veido pasukite po karburizacijos ir gesinimo: posūkis yra paprasčiausias būdas ištaisyti išorinio apskritimo ir vidinės skylės deformaciją ir vidinę skylę, esančią karburizuotos ir numalšintos žiedinės pavaros. Anksčiau bet kuris įrankis, įskaitant užsienio superhardo įrankius, negalėjo išspręsti stipriai protarpinio pjovimo išorinio gesintos pavaros išorinio rato problemos. „Varin Superhard“ buvo pakviestas atlikti įrankių tyrimus ir plėtrą. „Su pertraukomis sukietėjusio plieno pjaustymas visada buvo sunki problema, jau nekalbant apie sukietėjusį HRC60 plieną, o deformacijos pašalpa yra didelė. Kai sukietėjusį plieną pasuka dideliu greičiu, jei ruošinys yra pertraukiamas, įrankis užpildys apdirbimą su daugiau nei 100 smūgių per minutę, pjaustant sukietėjusį plieną, o tai yra didelis iššūkis įrankio atsparumui smūgiui. “ Kinijos peilių asociacijos ekspertai taip sako. Po metų pakartotinių testų „Varin Superhard“ pristatė „Superhard“ pjovimo įrankio prekės ženklą, skirtą sukietėjusio plieno paversti stipriu netolygumu; Pasukimo eksperimentas atliekamas ant pavarų išorinio apskritimo po karburizacijos ir gesinimo.

Eksperimentuokite su cilindrine pavara po karburizacijos ir gesinimo

Didelė pavara (žiedinė pavara) buvo rimtai deformuota po karburizacijos ir gesinimo. Išorinio pavaros žiedo pavaros išorinio apskritimo deformacija buvo iki 2 mm, o kietumas po gesinimo buvo HRC60-65. Tuo metu klientui buvo sunku rasti didelio skersmens malūnėlį, o apdirbimo pašalpa buvo didelė, o šlifavimo efektyvumas buvo per mažas. Galiausiai buvo pasukta karburizuota ir užgesinta pavara.

Pjovimo linijinis greitis: 50–70 m/ min, pjovimo gylis: 1,5–2 mm, pjovimo atstumas: 0,15–0,2 mm/ revoliucija (pakoreguota pagal šiurkštumo reikalavimus)

Pasukdami gesintą pavarų perėmimą, apdirbimas baigtas vienu metu. Originalų importuotą keraminį įrankį galima apdoroti tik daug kartų, kad būtų nutraukta deformacija. Be to, kraštų žlugimas yra rimtas, o įrankio naudojimo kaina yra labai didelė.

Įrankių bandymo rezultatai: Jis yra labiau atspari smūgiams nei pradinis importuotas silicio nitrido keraminis įrankis, o jo tarnavimo laikas yra 6 kartus didesnis nei silicio nitrido keramikos įrankis, kai pjovimo gylis padidėja tris kartus! Pjovimo efektyvumas padidėja 3 kartus (anksčiau jis buvo tris kartus pjaustytas, tačiau dabar jis yra užpildytas vienu metu). Ruošinio paviršiaus šiurkštumas taip pat atitinka vartotojo reikalavimus. Vertingiausias dalykas yra tai, kad galutinė įrankio gedimo forma nėra nerimą keliantis lūžęs kraštas, o normalus nugaros veido susidėvėjimas. Šis su pertrūkiais gesintos pavarų perjungimo eksperimentas nutraukė mitą, kad „Superhard“ įrankiai pramonėje negali būti naudojami stipriam su pertraukiamam sukietėjusio plieniniam plienui! Tai sukėlė puikų sensaciją akademiniuose pjovimo įrankių sluoksniuose!

Paviršinis kieto posūkio vidinės pavaros skylės apdaila po gesinimo

Kaip pavyzdį, naudojant pertraukiamo vidinės pavaros skylės pjaustymą su alyvos grioveliu: Tyrimo pjovimo įrankio aptarnavimas siekia daugiau nei 8000 metrų, o apdaila yra RA0.8; Jei naudojamas „Superhard“ įrankis su poliravimo kraštu, sukietėjusio plieno pasukimo apdaila gali pasiekti maždaug Ra0.4. Ir galima gauti gerą įrankio gyvenimą

Apdirbimo pavaros paviršius po karburizacijos ir gesinimas

Kaip tipiškas „posūkio, o ne šlifavimo“ pritaikymas, kubinio boro nitrido ašmenys buvo plačiai naudojami gamybos praktikoje, kai po karščio kieto pavarų perjungimo veido sukimo. Palyginti su šlifavimu, sunkus posūkis labai pagerina darbo efektyvumą.

Karburiuotoms ir gesintam pavaroms reikia labai dideli reikalavimus. Pirmiausia, pertrūkiant reikia didelio kietumo, atsparumo smūgiui, tvirtumui, atsparumui dilimui, paviršiaus šiurkštumui ir kitoms įrankio savybėms.

Apžvalga:

Sukant karburizaciją ir gesinant bei galutinio veido posūkiui, buvo išpopuliarėję paprasti suvirintai kompoziciniai kubinio boro nitridų įrankiai. Tačiau dėl išorinio apskritimo ir vidinės skylės deformacijos ir užgesinto didelio pavaros žiedo visada sunku išjungti deformaciją dideliu kiekiu. Prasidingas gesinto plieno pasukimas su „Valin Superhard Bn-H20“ kubinio boro nitride įrankiu yra didelė pažanga įrankių pramonėje, kuri skatina platų „posūkio, o ne šlifavimo“ procesą, kuris daugelį metų randa atsakymą į sukietėjusio pavarų cilindrinių posūkio įrankių problemą, taip pat daugelį metų. Tai taip pat turi didelę reikšmę sutrumpinti pavarų žiedo gamybos ciklą ir sumažinti gamybos sąnaudas; „BN-H20“ serijos pjaustytuvai yra žinomi kaip pasaulio stipraus protarpinio pasisukimo gesinto plieno modelis pramonėje.