Spiralinė kūginė pavara, varomųjų ir varomųjų krumpliaračių ašys susikerta viename taške, o susikirtimo kampas gali būti savavališkas, tačiau daugumoje automobilių varomųjų ašių pagrindinė reduktoriaus pavarų pora yra išdėstyta vertikaliai 90° kampu. Dėl krumpliaračio dantų galinių paviršių persidengimo vienu metu susikerta bent dvi ar daugiau krumpliaračio dantų porų. Todėl spiralinė kūginė pavara gali atlaikyti didesnę apkrovą. Be to, krumpliaračio dantys tinkleliai surišami ne vienu metu per visą danties ilgį, o palaipsniui sujungiami dantimis. Vienas galas nuolat sukamas į kitą galą, kad veiktų sklandžiai, o net ir dideliu greičiu triukšmas ir vibracija yra labai maži.

Hipoidinės pavaros, varomosios ir varomosios krumpliaračių ašys ne susikerta, o susikerta erdvėje. Hipoidinių krumpliaračių susikertantys kampai dažniausiai yra statmeni skirtingoms plokštumoms 90° kampu. Varomosios krumpliaračio velenas yra pasislinkęs į viršų arba į apačią, palyginti su varančiojo krumpliaračio velenu (atitinkamai vadinamas viršutiniu arba apatiniu poslinkiu). Kai poslinkis tam tikru mastu yra didelis, vienas krumpliaračio velenas gali praeiti pro kitą krumpliaračio veleną. Tokiu būdu kompaktiški guoliai gali būti išdėstyti abiejose kiekvienos krumpliaračio pusėse, o tai yra naudinga siekiant padidinti atramos standumą ir užtikrinti teisingą krumpliaračio dantų susirišimą, taip pailginant krumpliaračių tarnavimo laiką. Tinka varomoms ašims.

Skirtingai neispiralinės kūginės pavaros kur varančiosios ir varančiosios krumpliaračių spiralės kampai yra lygūs, nes krumpliaračių porų ašys susikerta, hipoidinės krumpliaračių poros ašies poslinkis varomosios pavaros spiralės kampas yra didesnis nei varomosios krumpliaračio spiralės kampas. Todėl, nors hipoidinės kūginės krumpliaračio poros normalusis modulis yra lygus, galinio paviršiaus modulis nėra lygus (varančiosios krumpliaračio galinio paviršiaus modulis yra didesnis nei varančiosios krumpliaračio galinio paviršiaus modulis). Dėl to beveik dvipusės kūginės pavaros pavaros skersmuo yra didesnis ir tvirtesnis bei tvirtesnis nei atitinkamos spiralinės kūginės pavaros pavaros. Be to, dėl didelio hipoidinės kūginės pavaros pavaros pavaros skersmens ir spiralės kampo sumažėja danties paviršiaus kontaktinis įtempis ir pailgėja tarnavimo laikas.

Tačiau kai transmisija yra palyginti maža, beveik dvipusės kūginės pavaros pavara yra per didelė, palyginti su spiralinės kūginės pavaros pavara. Šiuo metu tikslingiau rinktis spiralinę kūginę pavarą.