Automobilių įrangatransmisija yra plačiai žinoma tarp tų, kurie turi pagrindinius automobilių supratimus. Pavyzdžiui, automobilio transmisija, kardaninis velenas, diferencialas, vairo mechanizmas ir net kai kurie elektriniai komponentai, tokie kaip elektra valdomas langų keltuvas, valytuvas ir elektroninis rankinis stabdys. Kadangi pavaros yra plačiai naudojamos ir vaidina svarbų vaidmenį automobiliuose, šiandien kalbėsime apie susijusias žinias apie pavaras automobiliuose.

Pavarų dėžė yra viena iš plačiausiai automobiliuose naudojamų transmisijų ir atlieka šias pagrindines funkcijas:

1. Greičio keitimas: Sujungus dvi skirtingo dydžio pavaras, galima pakeisti pavaros greitį. Pavyzdžiui, transmisijos pavaros gali sumažinti arba padidinti variklio perduodamą greitį, kad atitiktų automobilio veikimo poreikius.
2. Sukimo momento keitimas: Sujungus dvi skirtingo dydžio pavaras, keičiasi ir pavaros perduodamas greitis bei sukimo momentas. Pavyzdžiui, pagrindinis reduktorius varančiajame velene ir automobilio transmisija.
3. Krypties keitimas: Kai kurių automobilių variklio jėga yra statmena automobilio judėjimo krypčiai, todėl norint vairuoti automobilį, būtina keisti jėgos perdavimo kryptį. Šis įtaisas paprastai yra pagrindinis reduktorius ir diferencialas automobilyje.
Automobiliuose kai kurios dalys naudoja tiesias pavaras, o kitos – spiralines. Tiesios pavaros pasižymi dideliu perdavimo efektyvumu, nes dantys vienu metu susikabina ir atsikabina per visą dantų plotį. Tačiau trūkumas yra prastas stabilumas, smūgiai ir didelis triukšmo lygis. Kita vertus, spiralinės pavaros turi ilgesnį dantų susikabinimo procesą ir daugiau dantų dalyvauja susikabinime, palyginti su tiesiomis pavaromis, todėl perdavimas yra sklandus, didelė laikomoji galia ir mažas triukšmas bei smūgiai. Pagrindinis spiralinių pavarų trūkumas yra tas, kad veikiant įprastoms jėgoms, jos sukuria ašines jėgas, todėl reikia sumontuoti atraminius guolius, o tai lemia sudėtingesnę konstrukciją.

Reikalavimaiautomobilių pavarųyra aukšti, krumpliaračio korpusas turi būti labai atsparus lūžiams, dantų paviršius turi būti labai atsparus korozijai, dilimui ir turėti didelį sukibimo gebėjimą, tai yra, dantų paviršius turi būti kietas, o šerdis – tvirta. Todėl automobilių krumpliaračių apdorojimo technologija taip pat yra sudėtinga, atliekant šiuos procesus:
Pjaustymas ➟ Kalimas ➟ Atkaitinimas ➟ Mechaninis apdirbimas ➟ Dalinis vario padengimas ➟ Anglinimas ➟ Grūdinimas ➟ Žemos temperatūros atleidimas ➟ Šratavimas ➟ Dantų šlifavimas (smulkusis šlifavimas)
Šis krumpliaračių apdirbimo būdas ne tik pasižymi pakankamu stiprumu ir tvirtumu, bet ir dideliu dantų paviršiaus kietumu bei atsparumu dilimui.