Automobilių pavaraPerdavimas plačiai ir yra plačiai žinomas tarp tų, kurie turi pagrindinį supratimą apie automobilius. Pavyzdžiai yra automobilio transmisija, pavaros velenas, diferencialas, vairo pavara ir net kai kurie elektriniai komponentai, tokie kaip elektrinio lango keltuvas, valytuvas ir elektroninis rankinis stabdys. Kadangi pavaros yra plačiai naudojamos ir vaidina svarbų vaidmenį automobiliuose, šiandien mes kalbėsime apie susijusias žinias apie „Gears“ automobiliuose.

Pavarų perdavimas yra viena iš plačiai naudojamų automobilių transmisijų ir turi šias pagrindines funkcijas:

1. Greičio keitimas: susimaišius dviem skirtingų dydžių pavaromis, pavaros greitį galima pakeisti. Pavyzdžiui, pavaros transmisijoje gali sumažinti arba padidinti greitį, perduodamą iš variklio, kad patenkintų automobilio veikimo poreikius.
2. Sukimo momento keitimas: kai susimaišius dviem skirtingų dydžių pavarai, keičiama taip pat keičiamas greitis ir sukimo momentas. Pavyzdžiai yra pagrindinis reduktorius į pavaros veleną ir automobilio transmisiją.
3. Kryptis keičiasi: Kai kurių automobilių variklio jėga yra statmena automobilio judėjimo krypčiai, todėl norint vairuoti automobilį reikia pakeisti galios perdavimo kryptį. Šis įrenginys paprastai yra pagrindinis automobilio reduktorius ir diferencialas.
Automobiliuose kai kurios dalys naudoja tiesias pavaras, o kitos - spiralines pavaras. Tiesios pavaros yra didelis perdavimo efektyvumas, nes dantys įsitraukia ir tuo pačiu metu atsijungia visą danties plotį. Tačiau trūkumas yra blogas stabilumas, poveikis ir didelis triukšmo lygis. Kita vertus, spiralinės pavaros turi ilgesnį dantų įsitraukimo procesą ir daugiau dantų, susijusių su įsitraukimu, palyginti su tiesiomis pavaromis, todėl sklandus perdavimas, stipri apkrovos guolio talpa ir mažas triukšmas bei poveikis. Pagrindinis spiralinių pavarų trūkumas yra tas, kad jos sukuria ašines jėgas, kai veikia normalias jėgas, todėl reikia įrengti traukos guolius, todėl susidaro sudėtingesnė struktūra.

ReikalavimaiAutomobilių pavarosyra aukštas, pavaros korpusas turėtų turėti didelį atsparumą lūžiams, danties paviršius turėtų turėti stiprų atsparumą korozijai, nusidėvėjimui ir dideliems ryšiams, tai yra, jis reikalauja, kad danties paviršius būtų kietas, o šerdis yra kietas. Todėl automobilių pavarų apdorojimo technologija taip pat yra sudėtinga, naudojant šį procesą:
Pjaustymas ➟ Kalimas ➟ Atkaitinimas ➟ Apdorojimas ➟ Dalinis vario dengimas ➟ karburizavimas ➟ Gynimas
Šis pavarų apdorojimo būdas ne tik turi pakankamai stiprumo ir tvirtumo, bet ir turi didelį kietumą ir danties atsparumą dilimui.