Automobilių įrangatransmisija yra plačiai žinoma ir ji plačiai žinoma tarp tų, kurie turi pagrindinį supratimą apie automobilius. Pavyzdžiui, automobilio pavarų dėžė, pavaros velenas, diferencialas, vairo pavara ir net kai kurie elektriniai komponentai, tokie kaip elektrinio lango pakėlimas, valytuvas ir elektroninis rankinis stabdys. Kadangi pavaros yra plačiai naudojamos ir vaidina svarbų vaidmenį automobiliuose, šiandien kalbėsime apie susijusias žinias apie pavaras automobiliuose.

Pavarų dėžė yra viena iš plačiai naudojamų transmisijų automobiliuose ir turi šias pagrindines funkcijas:

1. Greičio keitimas: Sujungus dvi skirtingo dydžio pavaras, galima keisti pavaros greitį. Pavyzdžiui, pavarų dėžėje esančios pavaros gali sumažinti arba padidinti variklio perduodamą greitį, kad atitiktų automobilio eksploatavimo poreikius.
2. Sukimo momento keitimas: Sujungiant dvi skirtingo dydžio pavaras, taip pat keičiasi ir pavaros perduodamas greitis bei sukimo momentas. Pavyzdžiui, pagrindinis reduktorius pavaros velene ir automobilio transmisija.
3. Krypties keitimas: Kai kurių automobilių variklio jėga yra statmena automobilio judėjimo krypčiai, todėl norint vairuoti automobilį būtina keisti jėgos perdavimo kryptį. Šis prietaisas dažniausiai yra pagrindinis reduktorius ir diferencialas automobilyje.
Automobiliuose kai kurios dalys naudoja tiesias pavaras, o kitos - sraigtines. Tiesios krumpliaračiai turi didelį perdavimo efektyvumą, nes dantys vienu metu įjungia ir išjungia visą danties plotį. Tačiau trūkumas yra prastas stabilumas, smūgis ir didelis triukšmo lygis. Kita vertus, sraigtinės pavaros turi ilgesnį dantų sujungimo procesą ir daugiau dantų, palyginti su tiesiomis pavaromis, todėl transmisija sklandžiai, didelė apkrovos galia ir mažas triukšmas bei smūgiai. Pagrindinis sraigtinių krumpliaračių trūkumas yra tas, kad veikiant normalioms jėgoms jos sukuria ašines jėgas, todėl reikia sumontuoti traukos guolius, todėl konstrukcija yra sudėtingesnė.

Reikalavimai, skirtiautomobilių pavarų dėžėsyra aukšti, krumpliaračio korpusas turi turėti didelį atsparumą lūžimui, danties paviršius turi būti atsparus korozijai, dilimui ir aukštas sukibimo gebėjimas, tai yra, tam reikia, kad danties paviršius būtų kietas, o šerdis – kieta. Todėl automobilių pavarų apdorojimo technologija taip pat yra sudėtinga, naudojant šį procesą:
Pjovimas ➟ Kalimas ➟ Atkaitinimas ➟ Apdirbimas ➟ Dalinis vario dengimas ➟ Karbiuravimas ➟ Grūdinimas ➟ Grūdinimas žemoje temperatūroje ➟ Šlifavimas ➟ Dantų šlifavimas (smulkus šlifavimas)
Šis krumpliaračių apdorojimo būdas turi ne tik pakankamai tvirtumo ir kietumo, bet ir turi didelį danties paviršiaus kietumą bei atsparumą dilimui.