Laikui bėgant, krumpliaračiai tapo svarbia mechanizmų dalimi. Kasdieniame gyvenime krumpliaračių pritaikymas matomas visur – nuo motociklų iki lėktuvų ir laivų.
Panašiai ir automobiliuose labai dažnai naudojamos pavaros, kurių istorija siekia šimtą metų, ypač transporto priemonių pavarų dėžės, kurioms perjungti pavaras reikalingos pavaros. Tačiau atidesni automobilių savininkai atrado, kodėl automobilių pavarų dėžių krumpliaračiai nėra cilindriniai, o dauguma jų yra spiraliniai?
Iš tiesų, pavarų dėžių pavaros yra dviejų tipų:spiralinės pavarosircilindriniai krumpliaračiai.
Šiuo metu daugumoje rinkoje esančių pavarų dėžių naudojamos spiralinės pavaros. Cilindrinių krumpliaračių gamyba yra gana paprasta, galima pasiekti tiesioginį sujungimą be sinchronizatoriaus, o veleno gale galima tiesiogiai montuoti gilius griovelius turinčius rutulinius guolius, iš esmės be ašinės jėgos. Tačiau cilindrinių krumpliaračių gamybos procese bus klaidų, dėl kurių sukimosi greitis bus nevienodas, o tai netinka didelio greičio ir didelio sukimo momento varikliams.
Palyginti su cilindriniais krumpliaračiais, sraigtinių krumpliaračių dantų išdėstymas yra pasviręs, tarsi sukant varžtą, šiek tiek pasukus į vidų, jaučiamas stiprus siurbimo pojūtis. Tiesių dantų lygiagreti jėga yra tokia pat didelė kaip ir sukibimas. Todėl, kai krumpliaratis yra pavaroje, sraigtiniai dantys jaučiasi geriau nei tiesūs dantys. Be to, sraigtinių dantų patiriama jėga slysta iš vieno galo į kitą, todėl perjungiant pavaras dantys nesusiduria ir tarnauja ilgiau.
Spiralinė pavara yra progresyvi, o dantys labai persidengia, todėl ji yra gana stabili ir skleidžia mažai triukšmo perdavimo metu, todėl labiau tinka naudoti važiuojant dideliu greičiu ir esant didelėms apkrovoms.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 23 d.