Laikui bėgant, krumpliaračiai tapo svarbia mašinų dalimi. Kasdieniame gyvenime pavarų naudojimas matomas visur, pradedant motociklais ir baigiant lėktuvais ir laivais.
Panašiai pavaros yra labai dažnai naudojamos automobiliuose ir perėjo šimtą metų istoriją, ypač transporto priemonių pavarų dėžės, kurioms norint perjungti reikia pavarų. Tačiau atidesni automobilių savininkai išsiaiškino, kodėl automobilių pavarų dėžių pavaros ne spiralinės, o dauguma – sraigtinės?
Tiesą sakant, pavarų dėžių pavaros yra dviejų tipų:sraigtiniai krumpliaračiaiirkrumpliaračiai.
Šiuo metu dauguma rinkoje esančių pavarų dėžių naudoja sraigtines pavaras. Spyruoklinių krumpliaračių gamyba yra gana paprasta, ją galima tiesiogiai sujungti be sinchronizatoriaus, o veleno galo instaliacijoje galima tiesiogiai naudoti gilių griovelių rutulinius guolius, iš esmės be ašinės jėgos. Tačiau krumplinių krumpliaračių gamybos procese bus klaidų, dėl kurių sukimasis netolygus, o tai netinka greitaeigiams ir didelio sukimo momento varikliams.
Palyginti su cilindrinėmis krumpliaračiais, sraigtinės krumpliaračiai turi nuožulnų dantų raštą, kuris panašus į varžto sukimą, šiek tiek įsukant, jaučiamas stiprus siurbimo pojūtis. Lygiagreti tiesių dantų jėga yra tiek pat, kiek ir susikibimo. Todėl, kai pavara yra įjungta, sraigtiniai dantys jaučiasi geriau nei tiesūs. Be to, sraigtinių dantų patiriama jėga slysta iš vieno galo į kitą, todėl perjungiant pavaras nesusidurs dantys, o tarnavimo laikas ilgesnis.
Sraigtinė pavara yra progresyvi, o dantys turi didelį persidengimo laipsnį, todėl yra gana stabilūs ir turi mažą triukšmą perdavimo metu, todėl labiau tinka naudoti važiuojant dideliu greičiu ir esant didelei apkrovai.
Paskelbimo laikas: 2023-03-23