Variklio pavaros
OEM ODM aukštas tikslumasPavarų gamyba, Automobilių varikliai įvairioms funkcijoms atlikti naudoja kelių tipų pavaras. Šios pavaros padeda efektyviai veikti varikliui ir jo komponentams. Čia yra keletas įprastų pavarų, naudojamų automobilių varikliuose:
Laiko pavaros: Laiko pavaros naudojamos variklio vožtuvų atidarymui ir uždarymui sinchronizuoti su stūmoklių judesiu. Jie užtikrina, kad vožtuvai atidaromi ir uždaromi tinkamu laiku, leisdami efektyviai deginti ir variklio veikimą.
Alkūninio veleno pavaros:Alkūninio veleno pavaros yra naudojamos perduoti galią iš stūmoklių į alkūninį veleną, kuris paverčia linijinį stūmoklių judesį į sukimosi judesį. Tada šis sukimosi judesys naudojamas kitiems variklio komponentams ir priedams valdyti.
Skirstomojo veleno pavaros: Skirstomojo veleno pavaros naudojamos skirstomojo velenui vairuoti, kuris kontroliuoja variklio vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Skirstomojo veleno pavaros užtikrina, kad skirstomasis velenas sukasi tinkamu greičiu, palyginti su alkūniniu velenu.
Alyvos siurblio pavaros: Alyvos siurblio pavaros naudojamos alyvai siurbti iš alyvos keptuvės į variklio komponentus, tokius kaip guoliai ir skirstomojo velenas, kad būtų galima sutepti ir sumažinti trintį. Tinkamas tepimas yra būtinas sklandžiam variklio veikimui ir ilgaamžiškumui.
Balanso veleno pavaros: Kai kurie varikliai naudoja balansinius velenus, kad sumažintų vibraciją. Pusiausvyros veleno pavaros yra naudojamos šiems balanso velenams valdyti, užtikrinant, kad jie sukasi tinkamu greičiu ir faze, palyginti su alkūninio veleno atžvilgiu.
Priedų pavaros pavaros: Prieda pavaros naudojamos komponentams, tokiems kaip vandens siurblys, vairo stiprintuvo siurblys ir kintamosios srovės generatorius, naudojamos. Šios pavaros užtikrina, kad šie komponentai veiktų tinkamu greičiu, palyginti su variklio ir transporto priemonės greičiu.
Transmisijos pavaros
T„Ransmission“ pavaros yra esminė transporto priemonės perdavimo sistemos dalis, atsakinga už galios perkėlimą iš variklio į ratus skirtingu greičiu ir sukimo momentais. Čia yra pagrindiniai transporto priemonių perdavimo įrankių tipai:
Rankinės transmisijos pavaros: Rankiniu būdu vairuotojas rankiniu būdu pasirenka pavaras naudodamas pavarų perjungiklį ir sankabą. Pagrindinės pavaros rankinėje pavarų dėžėje yra:
Pirmoji pavara (žema pavara): suteikia maksimalų sukimo momentą, skirtą paleisti transporto priemonę nuo sustojimo.
Antroji pavara: naudojamas vidutiniam greičiui ir pagreičiui.
Trečioji pavara: naudojama kruizui vidutiniu greičiu.
Ketvirtoji pavara („Overdrive“): naudojama greitaeigiai kruizai, kur variklio greitis yra mažesnis už transporto priemonės greitį.
Penktoji pavara („Overdrive“): Kai kurios rankinės transmisijos turi penktą pavarą dar didesniam greičiui kruizui.
Automatinės transmisijos pavaros: Automatinėje transmisijoje transmisijos sistema automatiškai pasirenka pavaras, pagrįstas transporto priemonės greičiu, variklio apkrovomis ir kitais veiksniais. Pagrindinės pavaros automatinėje transmisijoje yra:
Park (P): Užrakina transmisiją, kad transporto priemonė nejudėtų.
Atvirkščiai (R): Įtraukia pavaras, kad transporto priemonė galėtų judėti atgal.
Neutralus (N): Atjunkite pavaras, leisdamas varikliui važiuoti nevedant ratų.
Važiavimas (D): Įsitraukia į priekio judesių pavaras. Kai kurios automatinės transmisijos taip pat turi papildomų pavarų skirtingam greičiui.
Nuolat kintama transmisija (CVT): CVT naudoja skriemulių ir diržų sistemą, kad būtų galima pateikti begalinį krumpliaračio santykį, o ne atskiras pavaras. Tai leidžia sklandžiau pagreitinti ir pagerinti degalų efektyvumą.
Dvigubos sankabos transmisija (DCT): DCT sujungia rankinio perdavimo efektyvumą su automatinių transmisijų patogumu. Tam naudojamos dvi atskiros sankabos nelyginėms ir lygioms pavaroms, leidžiančioms greitai ir sklandžiam pavarų perjungimui.
Transmisijos pavaros yra labai svarbios kontroliuojant transporto priemonės greitį ir sukimo momentą, o naudojamos transmisijos pavarų sistemos tipo gali turėti didelę įtaką transporto priemonės našumui, degalų efektyvumui ir vairavimo patirčiai.
Vairo pavara
Vairo sistema transporto priemonėje naudoja kelių tipų pavaras, kad vairo sukimosi judesys konvertuotų į linijinį judesį, reikalingą ratams pasukti. Čia yra pagrindiniai pavarų rūšys, naudojamos vairavimo sistemoje:
Sliekų ir sektorių įrankiai: Tai yra dažnas vairo sistemoje naudojamas pavarų tipas. Vairo ratas yra prijungtas prie veleno su slieko pavara, kuri sujungia su sektoriaus pavara, sujungta su vairo jungtimi. Pasukus vairą, slieko pavara sukasi, sukelianti sektoriaus pavarą ir vairavimo jungtį judėti, pasukdami ratus.
Stelapas ir krumpliaratis: Šioje sistemoje vairas yra sujungtas su krumpliaračio pavara, kuri sujungia lentynos pavarą, pritvirtintą prie vairo jungties. Kai vairas pasukamas, krumpliaračio pavara sukasi, judindami stelažo pavarą ir pasukdami ratus. Stelažo ir krumpliaračio vairavimo sistemos yra populiarios dėl jų paprastumo ir reagavimo.
Recirkuliacinis rutulys: Ši sistema naudoja recirkuliacinį rutulio mechanizmą, kad sujungtų vairo sukimosi judesį į linijinį judesį, reikalingą ratams pasukti. Klijo pavara suka daugybę recirkuliacinių rutulių, kurie perkelia veržlę, sujungtą su vairo jungtimi, pasukdami ratus.
Vairo pavarų dėžė: Vairo pavarų dėžė yra komponentas, kuriame yra vairo sistemoje naudojamos pavaros. Paprastai jis yra pritvirtintas prie transporto priemonės važiuoklės ir joje yra pavaros, reikalingos vairo sukimosi rato sukimosi judesiui paversti tiesiniu judesiu, reikalingu ratams pasukti.
Tai yra pagrindiniai pavarų, naudojamų vairavimo sistemoje, tipai. Naudojamos pavarų sistemos tipas gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės dizaino ir norimo vairavimo pojūčio. Nepriklausomai nuo tipo, vairo sistemos pavaros vaidina lemiamą vaidmenį, leidžiant vairuotojui valdyti transporto priemonės kryptį.
Diferencialinė pavara
Diferencialinė pavara yra esminis transporto priemonės pavaros komponentas, ypač transporto priemonėse su galiniais ratais ar visų ratų pavara. Tai leidžia pavaros ratams pasukti skirtingu greičiu, tuo pačiu perduodant galią iš variklio į ratus. Štai kaip veikia diferencialinė pavara ir kodėl ji svarbu:
Kaip tai veikia:
Galios įvestis: diferencialas gauna energiją iš transmisijos ar perdavimo dėklo, paprastai per varpinį veleną.
Padalijus galią: diferencialas padalija energiją iš varpinio veleno į dvi išėjimus, po vieną kiekvienam pavaros ratui.
Leidžiant skirtingam greičiui: Kai transporto priemonė sukasi, išorinis ratas nuvažiuoja didesnį atstumą nei vidinis ratas. Diferencialas leidžia ratams sukasi skirtingu greičiu, kad būtų galima pritaikyti šį skirtumą.
Sukimo momento išlyginimas: diferencialas taip pat padeda išlyginti kiekvieno rato sukimo momentą, užtikrinantį, kad abu ratai gautų pakankamai jėgų traukai palaikyti.
Diferencialinės pavaros svarba:
Pasukimas: be diferencialo ratai būtų priversti sukasi tokiu pat greičiu, todėl sunku pasisukti. Diferencialas leidžia ratams pasukti skirtingu greičiu posūkiais, pagerinant manevringumą.
Sukibimas: diferencialas padeda išlaikyti sukibimą, nes ratui leidžiama koreguoti greitį pagal reljefą. Tai ypač svarbu bekelės ar slidžiomis sąlygomis.
Ratų ilgaamžiškumas: leisdamas ratams pasisukti skirtingu greičiu, diferencialas sumažina padangų ir kitų pavaros komponentų stresą, potencialiai prailgindamas jų gyvenimo trukmę.
Sklandus veikimas: tinkamai veikiantis diferencialas padeda užtikrinti sklandų ir pastovų energijos tiekimą ratams, pagerinant bendrą vairavimo patirtį.
Apskritai, diferencinė pavara yra kritinis transporto priemonės pavaros komponentas, leidžiantis sklandžiai pasukti, pagerinti sukibimą ir sumažinti padangų bei pavaros komponentų susidėvėjimą.
