Palyginti su planetine pavara ir fiksuoto veleno transmisija, planetinė pavara turi daug unikalių savybių:

1) Mažas dydis, lengvas svoris, kompaktiška konstrukcija ir didelis perdavimo sukimo momentas.

Dėl pagrįsto vidinių jungiamųjų krumpliaračių porų pritaikymo konstrukcija yra gana kompaktiška.Tuo pačiu metu, nes kelios planetinės pavaros paskirsto apkrovą aplink centrinį ratą ir sudaro galios padalijimą, todėl kiekviena pavara gauna mažesnę apkrovą, todėl pavaros gali būti mažos.Be to, struktūroje yra visiškai išnaudotas pačios vidinės tinklinės pavaros talpos tūris, o jos išorinio kontūro dydis dar labiau sumažintas, todėl jis yra mažas ir lengvas, o galios padalijimo struktūra pagerina laikomąją galią.Remiantis atitinkama literatūra, esant tokiai pačiai transmisijos apkrovai, planetinės pavaros išorinis matmuo ir svoris yra maždaug 1/2–1/5 įprastų fiksuoto veleno pavarų.

2) Įvesties ir išvesties bendraašė.

Dėl savo konstrukcinių savybių planetinės pavaros transmisija gali realizuoti bendraašius įėjimus ir išėjimus, tai yra, išėjimo velenas ir įvesties velenas yra toje pačioje ašyje, todėl galios perdavimas nekeičia galios ašies padėties. padeda sumažinti visos sistemos užimamą erdvę.

3) Nesunku suvokti mažo tūrio greičio pokytį.

Kadangi planetinė pavara turi tris pagrindinius komponentus, tokius kaip saulės krumpliaratis, vidinė pavara ir planetos laikiklis, jei vienas iš jų yra fiksuotas, nustatomas greičio santykis, tai yra tas pats krumpliaračių rinkinys ir trys skirtingi greičio santykius galima pasiekti nepridedant kitų pavarų.

4) Didelis perdavimo efektyvumas.

Dėl planetinės pavaros transmisijos struktūros simetrijos, tai yra, ji turi keletą tolygiai paskirstytų planetinių ratų, todėl reakcijos jėgos, veikiančios centrinį ratą ir besisukančios dalies guolį, gali subalansuoti viena kitą, o tai yra naudinga gerinant perdavimo efektyvumas.Tinkamo ir pagrįsto konstrukcinio išdėstymo atveju jo naudingumo vertė gali siekti 0,97–0,99.

5) Perdavimo santykis yra didelis.

Galima realizuoti judesio derinį ir skaidymą.Jei planetinės pavaros transmisijos tipas ir dantukų derinimo schema yra tinkamai parinkta, galima gauti didelį perdavimo skaičių naudojant mažiau pavarų, o konstrukcija gali būti kompaktiška net ir esant dideliam perdavimo koeficientui.Lengvo svorio ir mažo dydžio privalumai.

6) Sklandus judėjimas, stiprus atsparumas smūgiams ir vibracijai.

Dėl to, kad naudojamos kelios vienodos konstrukcijos planetinės pavaros, kurios tolygiai paskirstytos aplink centrinį ratą, planetinės krumpliaračio ir planetinės laikiklio inercinės jėgos gali būti subalansuotos viena su kita.Stiprus ir patikimas.

Žodžiu, planetinės pavaros transmisija pasižymi mažo svorio, mažo tūrio, didelio greičio santykio, didelio transmisijos sukimo momento ir didelio efektyvumo savybėmis.Be pirmiau minėtų pranašumų, planetinės pavaros taip pat turi šias taikymo proceso problemas.

1) Struktūra yra sudėtingesnė.

Palyginti su fiksuotos ašies pavarų dėže, planetinės pavaros transmisijos struktūra yra sudėtingesnė, pridedamas planetinis laikiklis, planetinė pavara, planetinis rato velenas, planetinės pavaros guolis ir kiti komponentai.

2) Aukšti šilumos išsklaidymo reikalavimai.

Dėl mažo dydžio ir mažo šilumos išsklaidymo ploto, norint išvengti per didelės alyvos temperatūros, reikalinga pagrįsta šilumos išsklaidymo konstrukcija.Tuo pačiu metu dėl planetos laikiklio sukimosi arba vidinės pavaros sukimosi dėl išcentrinės jėgos pavarų dėžės alyva lengvai suformuoja alyvos žiedą perimetro kryptimi, kad centras sumažintų saulės pavarų tepimo alyva turės įtakos saulės pavaros tepimui, o įpylus per daug tepalinės alyvos padidės alyvos plakimo nuostoliai, todėl tai yra prieštaravimas.Protingas tepimas be didelių maišymosi nuostolių.

3) didelė kaina.

Kadangi planetinės pavarų dėžės struktūra yra sudėtingesnė, yra daug dalių ir komponentų, o surinkimas taip pat yra sudėtingas, todėl jo kaina yra didelė.Ypač vidinis krumpliaračio žiedas, dėl vidinio krumpliaračio žiedo konstrukcinių ypatybių, jo krumpliaračio gamybos procesas negali pritaikyti didelio efektyvumo krumpliaračio sujungimo ir kitų procesų, dažniausiai naudojamų išorinėse cilindrinėse pavarose.Tai vidinė sraigtinė pavara.Norint naudoti spiralinį įterpimą, reikalingas specialus sraigtinis kreipiamasis bėgis arba CNC krumpliaračių formuotojas, o efektyvumas yra palyginti mažas.Investicijos į įrangą ir įrankius ankstyvoje dantų traukimo ar tekinimo stadijoje yra labai didelės, o kaina yra daug didesnė nei įprastų išorinių cilindrinių krumpliaračių.

4) NVH sunku.Dėl vidinio krumpliaračio žiedo savybių jis negali užbaigti krumpliaračio danties paviršiaus šlifuojant ir kitais procesais, kad būtų pasiektas didesnis tikslumas, taip pat neįmanoma mikromodifikuoti krumpliaračio danties paviršiaus per krumpliaratį, todėl kad krumpliaračių sujungimas negali pasiekti idealesnio.Sunkiau pagerinti jo NVH lygį.

Santrauka: Dėl planetinės pavaros konstrukcinių savybių ji turi savų privalumų ir trūkumų.Pasaulyje nėra tobulo dalyko.Viskas turi dvi puses.Tas pats pasakytina ir apie planetines pavaras.Taikymas naujoje energetikoje taip pat pagrįstas jos pranašumais ir trūkumais.Arba specifiniai gaminio poreikiai visiškai išnaudoja jo pranašumus, subalansuoja pranašumus ir trūkumus ir sukuria vertę transporto priemonei bei klientams.