Yra daugybė pavarų rūšių, įskaitant tiesias cilindrines pavaras, spiralines cilindrines pavaras, kūgines pavaras ir hipoidines pavaras, kurias šiandien pristatome.

1) hipoidinių pavarų savybės

Visų pirma, hipoidinės pavaros veleno kampas yra 90 °, o sukimo momento kryptis gali būti pakeista į 90 °. Tai taip pat yra kampų konversija, reikalinga automobilių, lėktuvų ar vėjo jėgainių pramonėje. Tuo pačiu metu skirtų skirtingų dydžių pavarų poros ir skirtingi dantų skaičių yra sujungtos, kad būtų galima patikrinti sukimo momento ir mažėjančio greičio, kuris paprastai vadinamas „sukimo momento didėjančiu ir mažėjančiu greičiu“, funkciją. Jei draugas, vairavęs automobilį, ypač vairuodamas rankinį automobilį, kai mokėsi vairuoti, lipdamas į kalną, instruktorius leis jums eiti į žemą pavarą, iš tikrųjų tai yra pasirinkti pavarų porą su palyginti dideliu greičiu, kuris yra mažu greičiu. Daugiau sukimo momento, taip suteikiant daugiau galios transporto priemonei.

Kokios yra hipoidinių pavarų savybės?

Perdavimo sukimo momento kampo pokyčiai

Kaip minėta aukščiau, galima realizuoti kampinį sukimo momento galios pakeitimą.

Gali atlaikyti didesnes krovinius

Vėjo energijos pramonėje automobilių pramonė, nesvarbu, ar tai keleiviniai automobiliai, visureigiai, ar komercinės transporto priemonės, tokios kaip pikapai, sunkvežimiai, autobusai ir kt., Tokį tipą naudos didesnei energijai.

Stabilesnė transmisija, mažas triukšmas

Kairiosios ir dešinės dantų slėgio kampai gali būti nenuoseklūs, o pavarų perjungimo stumdoma kryptis yra išilgai danties pločio ir danties profilio kryptis, o geresnę pavarų perjungimo padėtį galima gauti naudojant projektavimą ir technologiją, kad visa transmisija būtų apkrova. Kitas vis dar puikus NVH pasirodyme.

Reguliuojamas atstumas

Dėl skirtingo atstumo atstumo dizaino jis gali būti naudojamas patenkinti skirtingus kosmoso projektavimo reikalavimus. Pavyzdžiui, automobilio atveju jis gali atitikti transporto priemonės prošvaisos reikalavimus ir pagerinti automobilio galimybes.

2) Du hipoidinių pavarų apdorojimo metodai

„Kvaz-double“ pavara buvo pristatyta per 1925 m. „Gleason Work“ ir buvo sukurta daugelį metų. Šiuo metu yra daug buitinės įrangos, kurią galima apdoroti, tačiau santykinai aukštą tikslą ir aukščiausios klasės apdorojimą daugiausia gamina užsienio įranga „Gleason“ ir „Oerlikon“. Kalbant apie apdailą, yra du pagrindiniai pavarų šlifavimo procesai ir šlifavimo procesai, tačiau pavarų pjaustymo proceso reikalavimai yra skirtingi. Dėl pavarų šlifavimo proceso rekomenduojama naudoti pavarų per pjovimo procesą, o šlifavimo procesą rekomenduojama remti.

Veido frezavimo tipo pavaros yra smailėjantys dantys, o veido riedėjimo tipo pavaros yra vienodos aukščio dantys, tai yra, dantų aukštis dideliuose ir mažuose gale yra vienodi.

Įprastas apdorojimo procesas yra apytiksliai išankstinis, po terminio apdorojimo, o po to baigiasi. Veido kaimo tipui jis turi būti sumalamas ir suderintas po kaitinimo. Paprastai tariant, pavarų poros kartu surinktos kartu surinktos vėliau. Tačiau teoriškai pavaras su pavarų šlifavimo technologija gali būti naudojamos neatitinkant. Tačiau atliekant faktinį veikimą, atsižvelgiant į surinkimo klaidų ir sistemos deformacijos įtaką, vis dar naudojamas atitikimo režimas.

3) „Trigubo hipoido“ projektavimas ir vystymasis yra sudėtingesnis, ypač veikimo sąlygomis arba aukščiausios klasės produktais, kurių reikalavimai yra didesni, todėl reikia stiprumo, triukšmo, perdavimo efektyvumo, svorio ir pavaros dydžio. Todėl projektavimo etape paprastai reikia integruoti kelis veiksnius, kad būtų galima rasti pusiausvyrą per kartojimą. Vystymosi procese taip pat paprastai būtina sureguliuoti danties spausdinimą leistiname mazgo variacijų diapazone, kad būtų užtikrinta, jog idealus našumo lygis vis dar gali būti pasiektas faktinėmis sąlygomis dėl matmenų grandinės kaupimosi, sistemos deformacijos ir kitų veiksnių.